mazcacink.com : Walaupun sudah diperkenalkan sejak Desember kemaren, tapi banyak hal yang masih dapat di kupas tentang si maxi scooter Honda, PCX150. Apalagi pada bulan ini, pendistribusian PCX150 sedang dalam gencar-gencarnya. Hal yang masih hangat dibicarakan tentang PCX150 adalah Smart Key System. Banyak yang masih kepo tentang fitur ini. Maklum saja, ini adalah fitur yang jadi nilai plus bagi PCX150 untuk melawan kompetitor. Melalui artikel, saya akan coba mengupas tentang Smart Key System PCX150.
Pertama kita akan membedah dulu remote dari Smart Key System ini. Peranti pengganti anak kunci ini terdiri dari 3 tombol. Tombol paling atas adalah tombol answer back system. Tombol ini berguna ketika mz bro memarkir kendaraan dalam area parkir yang luas dan padat, agar dapat menemukan kendaraan mz bro dengan mudah maka tinggal pencet tombol ini. Ketika di pencet, maka dari motor mz bro akan terdengar bunyi bersamaan dengan itu kedua lampu sein baik kiri maupun kanan akan menyala bersamaan. Dan tombol yang di tengah adalah tombol anti Theft alarm. Tombol ini berguna untuk membantu mengamankan kendaraan dari resiko pencurian. Dan tombol yang paling bawah adalah tombol power. Tombol ini berfungsi untuk menyalakan fungsi smart key system.
Setelah paham dengan fungsi tombol dari remote PCX150 maka kita berlanjut ke bagaimana mengaktifkan fungsi smart key system. Ada beberapa langkah yang harus mz bro agar bisa mengaktifkan fungsi Smart Key System ini.
1. Dekatkan remote Smart Key System dengan dashboard
2. Tekan tombol power button pada remote ( indikator lampu pada remote akan berubah menjadi hijau jika sudah aktif)
3. Tekan tombol knob sekali maka knob akan menyala menjadi warna biru.
4. Putar knob ke posisi ON, maka panel speedometer maka menyala dan motor siap digunakan.
Dan untuk cara mematikan fungsi Smart Key System ini sendiri ada 4. Matikan mesin motor kemudian tekan tombol power pada remote. Yang kedua, matikan mesin motor dan tekan knob sekali maka Smart Key System akan non aktif. Yang ketiga, matikan mesin motor kemudian jauhkan remote dari motor maka Smart Key System akan non aktif. Dan yang keempat, matikan motor dan biarkan saja motor tanpa dinyalakan lagi maka setelah 20 detik Smart Key System akan non aktif.
mazcacink.com : Gelaran race perdana MotoGP semakin dekat, tim-tim bekerja keras untuk membuat motor yang kompetitif, seperti halnya yang dilakukan oleh pabrikan besar asal Jepang, Honda. Ini terbukti dengan hasil tes pra musim di Sepang kemaren. Mesin racikan pabrikan asal negri sakura ini membuat Cal Crutclow merasa puas. Rider asal Inggris yang membela tim LCR Honda ini mengaku puas dengan performa RCV213 2018.
Di tes pra musim Sepang kemaren, Cal Crutclow merupakan salah satu rider tim satelit yang tampil apik. Crutclow berhasil menempati posisi ke tiga untuk akumulasi waktu tercepat. Cal Crutclow berhasil menembus 1 menit 59,052 detik, dan hanya berselisih 0,222 detik dari Jorge Lorenzo yang menempati posisi puncak. Pencapaian ini juga melampaui Marc Marquez yang berada di posisi kelima.
"Saya senang dengan apa yang telah dilakukan Honda selama musim dingin.
Kami mendapatkan apa yang kami minta. Lebih baik di beberapa area dan
masih harus bekerja pada hal lain, tapi kami sudah membaik. Mesin lebih
kuat dari tahun lalu," ungkap Crutchlow, dilansir Autosport.
“Mesin baru ini lebih baik di beberapa area dan kami perlu bekerja
untuk lainnya, tapi kami sudah meningkat. Mesin kuat, dan bahkan lebih
kuat dibandingkan tahun lalu.”
Ledakan power yang dihasilkan RCV213 2018 diakui Cal Crutclow sangat besar, bahkan sampai seorang Marc Marquez pun mengatakan bahwa mesin ini terlalu agresif. Tapi Cal Crutclow optimis, insinyur Honda akan memperbaiki kekurangan dari RCV213, salah satunya dari komponen elektronik. Dengan hasil yang seperti ini diharapkan persaingan MotoGP 2018 akan lebih menarik, dimana tim satelit bisa berbicara banyak dan tak melulu berada di grid belakang.
mazcacink.com : Pangsa pasar India memang agak aneh mz bro. Seolah-olah kurang update/ masih ketinggalan. Atau memang dari demand pasar yang kurang. Ini bisa dilihat dari beberapa produk yang diluncurkan pada pameran otomotif di sana. Salah satu produk yang dipajang adalah Honda CBR250R. Varian sport fairing ini pastinya tidak asing bagi telinga kita.
Di India sono, sport fairing yang dulu sempat mengaspal di tanah air ini mendapatkan penyegaran. Bukan dari sisi body ataupun mesin. Tapi hanya di area Headlamp alias lampu depan. Masih tetap menggunakan single lamp tapi sudah memakai LED dual cluster, bagian atas untuk lampu pendek dan bagian bawah untuk lampu jauh. Ga lagi pakai bohlam H4 tuh.
Untuk mesin sendiri masih menggunakan DOHC 4 valve single cylinder. Mesin yang dulu sempat membuat saya terkesima, karena bertenaga di putaran bawah. Yup mesin ini mampu mengeluarkan power sebesar 26,1 dk@8500 rpm dan torsi sebesar 22,9 N.m @7000 rpm. Tidak ada perubahan yang radikal pada produk facelift ini. Garis desain body masih sama seperti CBR250R yang didatangkan AHM dulu dari Thailand. Berbasis pada VFR1200.
Ada sedikit perubahan pada area konsol speedometer. Untuk warna cluster panel speedometer sekarang berwarna merah. Disaat kelas 150 cc menghadirkan produk-produk yang benar fresh, tapi koq malah kelas 250cc ini hanya terkesan biasa saja. Mungkinkah peminat kelas 250 cc disana sepi?Hemmm.. Tapi setidaknya dengan kehadiran perubahan di area headlight pada CBR250R ini diharapkan bisa memberi inspirasi buat para modifikator ataupun owner CBR250R single cylinder.
Semoga bermanfaat.
mazcacink.com : Akhirnya FIM dan DORNA secara resmi memperkenalkan Moto-E yang akan bergabung di MotoGP. Secara resmi Dorna dan FIM memperkenalkan juga sponsor utama untuk MotoE. Adalah Enel Group, sebuah perusahaan energi yang bergerak di bidang distribusi listrik. Acara ini juga memperkenalkan motor yang akan digunakan pada Moto-E. Adalah Energica Ego yang akan menjadi motor tunggal pada gelaran MotoE.
Acara yang diselenggarakan pada tanggal 6 Februari dan bertempat di Roma ini di hadiri Presiden FIM ( Vito Ippolito), CEO Dorna ( Carmello Ezpelatta) dan CEO Enel (Fransesco Starace). Untuk sementara Enel akan menjadi sponsor tunggal. Dan format balapan yang digelar seperti one make race, dikarenakan hanya satu merk motor yang berlaga.
"Dorna bersama dengan FIM dengan senang hati melangkah ke depan
dengan menggelar ajang balap berbasiskan tenaga listrik. Ini merupakan sebuah pilihan yang kami anggap sebagai jalur menuju masa depan". Ujar Carmello Ezpelatta.
Seperti kita ketahui bahwa motor Energica Ego mampu berlari sampai 250km/jam pada kondisi standar pabrikan. Ini menjadi awal yang baik, karena dengan kondisi standar saja sudah mencapai kecepatan seperti itu apalagi power yang di hasilkan mencapai 140 P.S, jika sudah di Tuned untuk keperluan race besar seperti gelaran MotoGP. Pastinya akan naik baik dari segi power dan top speed.
Untuk jalannya race mungkin akan berlangsung antara warm up MotoGP dan gelaran Moto3. Untuk sirkuit yang dipakai pun hanya ada 5 sirkuit yang berada di Eropa. Dan untuk setiap seri akan berlangsung sebanyak 10-12 lap. Sedangkan untuk debut pertama pada tahun 2019 akan diisi oleh 18 starting grid. Dimana 14 pembalap akan berasal dari 7 tim privateer dan satelit kelas MotoGP (Tech 3, Gresini, LCR, Mark VDS, Avintia, Aspar dan Pramac). Sedangkan 2 pembalap berasal akan berasal dari Moto2 dan 2 pembalap lagi akan diisi dari pembalap Moto3.
mazcacink.com : Tragiss mz bro. Niat hati ingin mencari nafkah malah kejadian apes yang dialami. Motor kesayangan rusak sampai bak mesin patah. Kejadian mesin patah ini menjadi viral di media sosial facebook. Adalah akun Adit Saputra II yang mengirimkan video kecelakaan yang menimpa pengendara N-Max. Berdasarkan video tersebut, pengendara N-Max akan berbelok dan tiba-tiba sisi samping motor tertabrak oleh mobil yang melaju kencang.
Akibat kejadian tersebut, crankcase/bak mesin patah sampai drive belt terlihat.
Dari postingan tersebut, Adit Saputra II menanyakan apakah patahnya crankcase dapat di ajukan claim garansi ke pihak dealer. Dari komentar yang terlihat, banyak jawaaban yang sebenarnya tidak membantu. Malah cenderung nyinyiran yang ada. Netizen jaman now, bukan membantu malah nyinyir. Berdasarkan pengalaman yang ada, kejadian patahnya crankcase akibat kecelakaan seperti itu tidak bisa diajukan claim garansi. Karena dari pihak dealer hanya menerima claim yang dikarenakan kesalahan produksi, kesalahan bahan produksi dan kesalahan perakitan. Untuk accident seperti itu biasanya claimnya akan tertolak.
Kalaupun sang pemilik motor tersebut membeli dengan cara kredit dan berharap ada penggantian melalui asuransi, hal itu pun akan terasa berat karena kerusakan dari motor tersebut belum mencapai 75%. Karena minimal kerusakan unit motor jika akan diganti yang akan ditanggung pihak leasing adalah jika kerusakan minimal 75%. Dan jika ingin mengganti dengan biaya sendiri maka otomatis akan menunggu dengan waktu yang cukup lama, dikarenakan crankcase yang patah adalah crankcase kiri yang dimana terdapat nomer mesin. Syaratnya pun cukup ribet karena harus dilengkapi surat keterangan dari kepolisian bahwa motor tersebut akan dilakukan penomoran ulang/renumbering.
Kasus patahnya crankcase/bak mesin di motor matik sebenarnya bukan kasus baru. Menurut pengalaman saya, motor matik memang riskan terhadap impact yang mengenai bagian samping belakang. Beberapa kali saya menemukan kejadian patahnya crankcase bukan cuma karena ditabrak, hanya karena menghajar lubang pun bisa patah crankcase. Dan itu bukan cuma satu pabrikan saja, hampir ketiga pabrikan semuanya saya pernah menemukan kejadian crankcase yang patah. Bercermin dari kejadian di atas, semoga menjadi pembelajaran bagi kita untuk lebih berhati-hati di jalan raya.
mazcacink.com : Sinyal masuknya Hafizh Syahrin ke ajang MotoGP semakin kuat. Ini terbukti dengan tidak ikutnya Hafizh Syahrin dalam test pra musim di Sepang bersama tim Moto 2, Petronas Sprinta Malasya. Pada saat test tersebut posisi Hafizh Syahrin digantikan oleh Zulfahmi Khairuddin. Sedangkan menurut rumor yang berkembang, Hafizh akan mencoba YZF M1 bersama Yamaha Tech 3 di Buriram pada tanggal 16-18 Februari.
Pada test tersebut, Hafizh akan dinilai kemampuannya dalam mengendarai YZF M1. Jika hasilnya positif maka kemungkinan besar Hafizh akan menggantikan Jonas Folger. Seperti kita ketahui, Jonas Folger mundur dari Yamaha Tech 3 akibat virus yang membuatnya cepat lelah. Sehingga dia memutuskan untuk tidak balapan lagi di tahun 2018. Mungkin virusnya sama seperti yang menimpa Casey Stoner..IMHO.
Seperti dilansir crash, Hafizh Syahrin sangat senang dengan hal ini. "Pertama-tama, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Herve Poncharal
karena telah memberi saya kesempatan ini dan tentu saja seluruh tim
Monster Yamaha Tech3. Saya sangat senang dan saya menanti-nanti untuk berada di Buriram,
karena ini akan menjadi pertama kalinya saya bisa mengendarai motor
MotoGP. Saya tahu bahwa saya harus banyak belajar tentang Yamaha YZR-M1
dan Saya sangat ingin mencoba memahami bagaimana tim bekerja karena saya
tahu bahwa mereka sangat berpengalaman, jadi saya ingin memanfaatkan
masukan mereka sebaik-baiknya.”
Herve Pocharal
Sinyal positif juga terpancar dari Herve Pocharal sang bos dari Yamaha Tech 3. “Saya sangat senang dan merasa terhormat memiliki kemungkinan untuk
memiliki Hafizh Syahrin bersama kami untuk tes di Buriram. Seperti yang
diketahui semua orang karena Jonas Folger memutuskan bahwa dia tidak
bisa balapan pada 2018 kami telah mencari siapa yang bisa menjadi
pembalap pengganti yang tepat. Setelah uji coba Sepang, kami mengadakan banyak pertemuan dan
diputuskan bahwa Hafizh Syahrin akan menjadi pilihan yang sangat baik
untuk tim Monster Yamaha Tech3. Saat ini, hanya tiga hari, tapi saya lebih yakin bahwa Hafizh akan
menunjukkan kepada kita apa yang dapat dia lakukan. Dia masih muda, baru
berusia 23 tahun, telah melakukan beberapa podium di kelas Moto2, yang
tidak mudah.” kata Herve Pocharal melalui crash.
Jika Hafizh Syahrin mendapatkan hasil positif di Buriram dan positif masuk ke Team Yamaha Tech 3 maka Hafizh akan mencetak sejarah bagi negaranya. Karena dia adalah orang pertama di Malasya yang dapat berlaga di ajang MotoGP bersama tim sebesar Yamaha Tech 3. Semoga saja.
mazcacink.com : Suzuki tak tinggal diam. Yup itu lah kalimat yang kayaknya cukup tepat untuk menggambarkan bagaimana pergerakan pabikan berlogo S tersebut. Seperti kita tahu, market share Suzuki kian tertinggal dari Yamaha dan Honda. Terutama di segmen sport, walaupun telah menghadirkan GSXR150 untuk mengisi sport fairing dan GSXS150 untuk naked bike tetap belum mampu berbicara banyak. Apalagi GSXS150 yang penjualannya sangat rendah, seperti tidak punya kekuatan untuk melawan CB150R dan Vixion.
Renderan Suzuki Bandit 150
Karena ketertinggalan itu, maka Suzuki mulai bergerak agar tidak jauh jauh banget ketinggalannya. Berdasar rumor yang berkembang, Suzuki akan coba mendatangkan Suzuki Bandit berkapasitas mesin 150 cc. Suzuki Bandit 150 ini kayaknya akan di tandemkan dengan Suzuki GSXS150, seperti halnya Yamaha yang menandemkan Vixion dan Xabre. Dan ini berarti Suzuki Bandit akan berada di kelas naked bike.
Walaupun dalam kelas yang sama dengan GSX S150, Suzuki Bandit sepertinya tidak rela berbagi frame dengan GSX S150. Yup,,walaupun keduanya mengusung mesin yang sama yaitu DOHC 4 Valve, tapi tidak dengan Sub Framenya. Sang Bandit ogah mengaplikasi Sub Frame milik GSX S150. Suzuki Bandit akan menggunakan Sub Frame yang berbentuk lebih landai dibandingkan dengan GSX S150. Mungkin Suzuki bandit akan mengaplikasi jok model menyambung atau one piece untuk mengejar kenyamanan.
Dan untuk Headlightnya kemungkinan juga akan berbeda. Menurut kabar dari pihak SIS, bentuknya akan seperti Headlight milik Satria FU150. Tapi dengan dimensi yang berbeda dan dibagian sisinya tidak melebar seperti punya Satria FU. Dan kabarnya di dalam pabrik SIS, project Suzuki Bandit dalam proses trial partnya. Kemungkinan di bulan April atau Mei sang Bandit akan mbrojol. Dengan hadirnya Suzuki Bandit diharapkan akan menaikkan market share Suzuki.
Semoga saja.
mazcacink.com : Kabar gembira nih bagi mz bro yang mengidamkan big scooter dari Yamaha. Yamaha XMax 2018. Melalui situs resmi Yamaha, mereka kembali membuka kran order online untuk varian skutik 250 cc mereka. #XOD ( XMax Order Online Day).Yup..mz bro dapat inden online lewar site www.yamahamotoronline.co.id atau datang langsung premium dealer Yamaha. Lewat situs ini mz bro dapat memesan XMax yang berwarna Racing Yellow.
Warna Racing Yellow belakangan ini melonjak menjadi warna favorit kedua setelah warna abu-abu.Walaupun pada awalnya kurang diminati saat peluncuran, tapi dilihat dari 4 bulan ke belakang warna racing yellow sangat diminati setelah warna abu-abu. Popularitas Yamaha XMax 250 kian membumbung tinggi dikarenakan karena dilengkapi dengan berbagai feature seperti adanya smart key system, traction control, adjustable windshield, lampu hazard, soket power DC serta sudah dilengkapi dengan AntiLock brake System. Tak bisa dipungkiri bahwa pamor dari Yamaha XMax didukung juga karena dibekali mesin Blue Core single cylinder liquid cooled dengan combinasi bore 70 mm dan stroke 64,9 mm. Kombinasi ini menghasilkan power sebesar 16,8 KW@7000 rpm dan torsi sebesar 24,3 N.m @5500 rpm.
Untuk harga sendiri mencapai IDR 55 juta berlaku untuk daerah Jakarta. Untuk mz bro yang ada di daerah luar Jakarta maka harganya akan mengikuti daerah masing-masing. Untuk booking fee maz bro akan dikenakan biaya sebesar IDR 5 juta. Saat mz bro membuka site order online Yamaha XMax 250 maka mz bro akan di suruh memilih warna yang akan dibeli dan saat maz bro maka warna yang telah dipilih tidak bisa diganti. Dan selanjutnya maz bro akan disuruh mengisi data diri yang akan di jadikan sebagai nama STNK dan BPKB. Jangan lupa menyertakan nomor handphone yang dapat dihubungi karena jika pihak Yamaha menghubungi maz bro untuk konfirmasi tetapi nomor handphone maz bro tidak bisa dihubungi sampai 3 kali maka booking order maz bro otomatis akan dibatalkan.Dan warna motor yang akan datang adalah warna yang dipesan saat registrasi awal. Semoga bermanfaat.
mazcacink.com : Setelah asia tenggara, ternyata gerilya launching produk terbaru kawasaki kini merambah negeri paman sam. Adalah Kawasaki Ninja 400 yang akan meramaikan jalanan di Amerika. Varian ini menggantikan Kawasaki Ninja 300 yang tidak lagi di pasarkan disana.
Dibekali engine twin cylinder 399 cc DOHC water cooled, Kawasaki Ninja 400 mampu memberikan power maksimal 45 PS@10000 rpm dan torsi sebesar 38 N.M@8000 rpm. Power dan torsi didapat dari kombinasi mesin over bore dengan bore 70 mm dan stroke 51.8 mm. Untuk sektor pengabutan bahan bakar sendiri sudah menggunakan fuel injection / DFI dengan diameter throtle body mencapai 32 mm. Adapun rasio kompresi dari mesin mencapai 11.5 : 1. Dan untuk memperhalus perpindahan gigi, Kawasaki juga menanamkan teknologi slipper clutch dan assist clutch.
Untuk sektor pengereman dipercayakan pada disk cakram berdiameter 310 mm untuk bagian depan dan 220 mm untuk bagian belakang. Sementara untuk bagian kenyamana dipercayakan pada suspensi teleskopic berdiameter 41 mm untuk bagian depan, dan untuk bagian belakang dijejalkan monosok unitrack yang dapat disetel preloadnya. Guna memperoleh grip yang maksimal maka Kawasaki menjejalkan ban berukuran 110/70 untuk bagian depan dan 150/70 untuk bagian belakang. Kedua ban ini di pasangkan pada velg palang 5 berdiameter 17 ".
Pada bagian penerangan, Kawasaki Ninja 400 sudah menggunakan lampu LED.. Sehingga sangat memudahkan pengendara ketika harus riding di malam hari. Untuk panel spidometer sendiri, Kawasaki menerapkan fitur instrument cluster modern yang memadukan antara digital dan analog. Kita dapat melihat tachometer dalam bentuk jarum dan perpindahan gigi serta kecepatan dalam bentuk digital. Untuk harga sendiri Kawasaki dibanderol seharga $ 4999 (IDR 63jutaan) untuk versi non ABS dan $ 5499 (IDR 73 jutaan ) untuk versi ABS. Untuk warna sendiri Kawasaki memberikan 3 pilihan warna, yaitu Pearl Solar Yellow/Pearl Strom Gray/Ebony, Metalic Spark Black dan Candy Plasma Blue.
mazcacink.com : Di awal tahun ini, AHM tidak ketinggalan merefresh produk-produk mereka. Setelah di penghujung 2017 mereka melakukan langkah agresif dengan menelurkan 2 produk baru, dan diawal tahun pun mereka melakukan penyegaran di varian penyumbang terbesar mereka. All New Beat FI. Nah diharapkan dengan melakukan penyegaran ini pangsa pasar tidak turun. Adapun penyegaran ini tergolong minor facelift, yang hanya mengganti tema striping agar lebih atraktif.
Seperti kita tahu bahwa pangsa pasar menyasar pada kaum muda, maka pada tahun 2018 mereka mengganti tema untuk mengikuti perkembangan JAMAN NOW.
“Honda BeAT dengan ukurannya yang ramping, fitur terbaik dan gayanya
yang trendi telah menjadi pilihan terpercaya bagi konsumen di Tanah Air.
Mempertahankan hal tersebut, kami menyuguhkan desain stripe
terbaru ini mengikuti perkembangan anak muda yang ingin tampil lebih
aktif dan sporti. Kami optimis desain ini juga akan mempertegas karakter
dan gaya pemiliknya untuk memberikan semangat lebih kepada mereka dalam
berkarya sehari-hari,” ujar Thomas Wijaya Marketing Director AHM.
Sedangkan untuk masalah dapur pacu tidak ada yang berubah. Masih menggunakan engine SOHC 1 cylinder 2 valve yang mampu menghasilkan power maksimal 8,68 PS@7500 rpm dan torsi maksimal sebesar 9,01 N.M@6500 rpm. Untuk sisi pengabutan masih dipercayakan pada PGM FI step 5 yang irit bahan bakar namun bertenaga di segala putaran mesin. Dan karena sudah dibekali ESP engine maka saat starter tidak lagi terdengar bunyi krekk-krekk.
Adapun pilihan warna yang disajikan ada 8. Nah berikut daftar pilihan warna terbaru yang hadir di All New Beat FI 2018.
* Tipe CW
Dance white
Hard Rock Black
*Tipe CBS ( Comby Brake System)
Techno Blue White
Garage Black
Funk Red White
*Tipe CBS-ISS
Electro Blue White
Soul Red White
Fusion Magenta Black
Dan seperti biasa jika ada penyegaran pada suatu produk maka harganya pun akan ikut mendapat penyegaran alias naik. Hwkwkk.. Semoga bermanfaat.
mazcacink.com : Sebenarnya ini sudah menjadi bahan yang lama banget. Tapi banyak banget mekanik dari bengkel non resmi yang belum sepenuhnya memahami masalah ini. Ini di buktikan dengan banyaknya kejadian rusaknya ECM motor injeksi akibat salah pemasangan part penaik tegangan ini. Bukan satu dua kali masalah ini terjadi. Dan saya tergugah menulis ini dikarenakan ramainya suatu grup Facebook yang membahas tentang masalah koil. Dan mirisnya ada yang beranggapan semua koil itu sama.
Bukan lagi menjadi rahasia, malah ini harus diketahui bahwa koil untuk motor injeksi itu sangat berbeda dengan koil motor karburator. Perbedaan ini dikarenakan karena bedanya sistem pengabutan bahan bakar tersebut. Jika dalam motor injeksi, penyemprotan bahan bakar dan waktu pembakaran diatur oleh ECM (Electronic Control Unit) maka sangat berbeda dengan sistem karburator yang dimana CDI (Capasitor Discharge Ignition) hanya mengontrol waktu pembakaran berdasarkan posisi pick up pulser.
Diagram pengapian motor karburator
Dalam skemanya pun jelas sangat berbeda dalam hal menentukan kapan waktunya busi memercikkan api. Jika dalam karburator, terjadi 2 kali percikan api busi dalam 1 siklus pembakaran, maka dalam motor injeksi hanya terjadi 1 kali percikan api busi dalam 1 siklus pembakaran. Kenapa terjadi perbedaan seperti ini? Kontrol elektronik lah penyebabnya. Jika dalam motor injeksi, busi hanya akan memercikkan api ketika injector telah menyemprotkan bahan bakar. Berbeda dengan motor karburator dimana busi memercikkan api ketika piston mendekati posisi TMA yang terjadi 2 kali dalam 1 siklus pembakaran ( saat awal langkah kompresi dan awal langkah buang), ini terjadi karena dalam sistem karburator hanya membaca dari bertemu pick up pulser dengan pulser.
Diagram motor injeksi
Dari segi fisik pun sangat berbeda. Jika biasanya dalam koil karburator hanya terdapat 1 kabel ( dalam tipe tertentu ada 2 kabel) maka di motor injeksi dipastikan ada 2 kabel di koilnya. Kebanyakan dari koil motor karburator hanya mempunyai 1 kabel dimana kabel itu berasal dari CDI, sedangkan bodi koil itu langsung grounding ke frame lewat dudukan koil. Tapi jika koil motor karburator mempunyai 2 kabel maka salah satu kabel berasal dari CDI dan dipastikan kabel satunya akan langsung ke massa (ground/frame). Berbeda dengan koil injeksi yang salah satu kabelnya berasal dari kunci kontak dan kabel yang lainnya ke ECM. Karena perbedaan ini yang membuat konstruksi didalam koil itu berbeda. Dan itu sangat kelihatan jika mengukur tahanan primer koil keduanya. Jika di ukur maka akan terlihat bahwa tahanan koil untuk motor injeksi akan lebih besar dibandingkan dengan motor karburator.
Jadi jangan sembarangan pilih koil untuk motor injeksi. Jika sembarangan bisa-bisa harus merogeh dompet lebih dalam lagi untuk mengganti ECM. Semoga bermanfaat..
